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    从帝都到魔都的高铁总投资2200亿rmb。

    600亿rmb对现在的国家来说并不算什么太大的投资项目，很多机场以及跨海大桥的建设成本都已经远远超出这个数字。

    难的是建设意义以及需求。

    建地铁以及高铁是为了满足公共运输的需求，促进社会发展，带动人口流通。

    可建太空电梯的目的是送人上太空，将来还要盈利，国家愿不愿意为这花一大笔投资，赵柱成没有信心。

    不过想到太空电梯建成之后的场景，赵柱成咬了咬牙。

    谈到钱，就让他觉得心疼，不提他们拿到的预算与nasa之间的区别。

    当年嫦娥一号的投资不过才14亿，也就一公里地铁的钱，就被社会大众质疑该不该花。

    如果真的建这么大的项目，万一超支，拿结果。

    “赵玄，600亿对国家并不算一个大数字，可你这个成本计算有依据嘛，将来超支怎么办？”

    “这个成本我通过超级计算机核对了好几遍，即使超值也不会超太多。

    咱们在太空有空间站，有太空城，太空电梯就像一处车站，将来人类前往火星、月球、空间站都可以通过这里。

    至于维护成本，最大的成本电，直接从太空获取，接入太空太阳能光帆发电带，不但可以满足太空电梯自身电力需求，还可以为文昌提供稳定电力支持。

    其余在建设过程中所消耗的材料费用有600多亿足够了。

    再者我相信等建成之后，光是每年的旅游门票收入就足够支付其运营成本。”

    游客前往文昌观看飞船起飞发射活动，顺道在太空电梯买票参观参观，只要身体没问题，也可以顺道前往太空转一圈。

    光是地面观摩的门票费用，赵玄就相信能维持。

    而且有了太空电梯，未来神舟星际飞船的发射不需要从地面进行，能够极大的减低飞船能源的消耗。


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