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    见龙崖非常顺从，周文文很高兴，便打开虫洞，去漫威世界了。

    aim-120a是amraam的基本型，1976年开始研制，1991年、1993年先后在美国空军和海军服役。

    但是aim-120a不可以重新编程，武器操作软件的任何修改都必须返回制造厂才能实现。

    aim-120b于1989年开始研制，1994年服役。

    为克服基本型的上述缺点，aim-120b采用可重新编程的信号处理器，使其具有外场级的重新编程能力。

    新的战术软件送到外场后，无需从包装箱中取出导弹即可对其进行软件更新。

    作为“amraam可生产性增强计划”的产物，aim-120b还对制导舱中的6块电路板进行重新设计，采用大规模集成电路电子部件和新的数字处理器，大幅降低了生产成本，新的制导舱代号为wgu-41/b。

    aim-120c是在aim-120b的基础上，按照产品改进计划”(p3i)经过多阶段系列化发展而日益完善的。

    aim-120c的主要特点是翼展和舵展有所减小，便于内挂，增强了抗电子干扰能力和战斗部杀伤能力。

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    加长发动机舱段可以增加射程，可以拦截巡航导弹等小目标。

    在此阶段，形成aim120c-3、aim-120c-4、aim-120c-5、aim-120c-6和aim-120c-7共5个型号。

    aim-120c-3是p3i第一阶段的产品，1991年开始研制，1996年交付使用。

    为适应f-22隐形战斗机的内挂和增强抗电子干扰能力，它采用截梢的弹翼和舵面、新型wgu-44/b制导舱，并配装改进的自动驾驶仪。

    aim-120c-4/5/6是p3i第二阶段的产品。

    aim-120c-4于1994年开始研制，1999年8月交付使用。主要改进是采用性能更强的wdu-41/b战斗部，毁伤能力提高10%。

    aim-120c-5于2000年7月交付使用。

    主要改进是将发动机舱段加长127mm，增加推进剂的装药，总冲增加10%，射程增加15%。

    在aim-120c4战斗部方面所发现的扩爆管问题也在aim-120c5中得到了纠正。

    除此之外，它还进行了大量的软件改进。

    aim-120c-6通过采用象限目标探测器的新型引信系统，提高了杀伤能力。
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